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        國六實行,新能源物流車要怎么選?

        2019年08月22日

        隨著國六排放標準在201971日正式實施,燃氣車已經全面切換國六,柴油車也將在202171日全更換為國六車型。對于主要在城市里面做配送的物流車我們又該怎么選擇呢?

        每一次環保的升級,都意味著車主要付出昂貴的代價,對于經常在城市內部做配送的車輛更是要求甚高,一旦排放不達標,動不動就會限行,將其拒之千里之外。

        做城市配送的車主在國三切換國四,國四切換國五的過程中,對排放已經異常敏感,希望能夠趕上排放升級的步伐。

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        現在的電動物流車不受排放限制,而且在部分城市享有一定優先路權,可以說是一種政策車型。

        針對城市配送這一特定使用范圍,我們主要的運送范圍就是米面糧油、商超雜貨、生鮮蔬菜、快遞等,一般重量在1.5-5噸之間,按照一天2次配送的頻率計算,日行駛里程通常在200KM左右。

        這就要求我們的電動物流車能夠在載貨情況下達到250KM的續航里程。

        由于純電動物流車在實驗室的續航里程測量采用的是40KM/H等速行駛里程,這就意味著我們日常運營中的上坡、高速、復雜路況等,會大大影響續駛里程,甚至于標稱350KM續駛里程的電動物流車實際只能跑200KM

        所以,在購車的時候盡可能選擇續駛里程長的車輛。

        隨著時間的推移,鋰電池的能量密度一直在不斷提升,成本價格也在不斷下降。2019年以來,電動物流車上使用三元鋰電池的比率在穩步提高,有助于降低車輛整備質量,提高裝載量,增加電池組電量,延長續駛里程。

        目前電動物流車的產量依舊很少,絕大部分企業的年銷量都1000臺以內,這就導致市場上面的電動物流車魚龍混雜,表現出車輛故障率高、駕駛體驗差,從而很難保證產品質量。所以卡友們在選擇電動物流車的時候,優先選擇銷量大的企業產品。

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